Курсова робота “Обґрунтування відкриття рейсу Тріполі-Лісабон-Нью-Йорк-Оттава на умовах роздільної експлуатації”

ЗМІСТ

 

ВСТУП

1. Дослідження ринку авіаційних перевезень і прогнозування пасажиропотоку за маршрутом Тріполі-Лісабон-Нью-Йорк-Оттава

2. Питання комерційної експлуатація маршруту Тріполі-Лісабон-Нью-Йорк-Оттава

3. Розрахунок витрат  на  виконання міжнародного  рейсу Тріполі-Лісабон-Нью-Йорк-Оттава

4. Розрахунок економічної ефективності впровадження міжнародного рейса Тріполі-Лісабон-Нью-Йорк-Оттава

Висновки

Список використаних джерел

 

ВСТУП

 

Актуальність теми. Комерційна експлуатація повітряного транспорту як галузь науки є одним з розділів економіки повітряного транспорту, головною метою якого є відповідь на питання, як, за рахунок чого забезпечується прибутковість роботи повітряного транспорту, а також розробка комерційних заходів, які направлені на підвищення ефективності повітряного транспорту. Вона включає в себе теоретичне висвітлення питань, пов’язаних з комерційно – експлуатаційною діяльністю на повітряному транспорті. Остання містить задачі, які можуть бути віднесені безпосередньо до комерційної роботи, направленої на залучення комерційного завантаження: організація реклами, public relations, продаж перевезень, бронювання місць, ємностей, а також діяльність, пов’язана з забезпеченням перевезень комерційної завантаженості, тобто організацією перевезень та обслуговування клієнтури і пасажирів на землі і в повітрі.

Комерційний повітряний транспорт – це транспорт, що виробляє транспортну продукцію – повітряні перевезення – з метою її комерційної реалізації, тобто продажу. Основне призначення комерційного повітряного транспорта – перевозити комерційне завантаження. Комерційне завантаження – це завантаження, що перевозиться на комерційній основі, тобто за певну платню. Основними категоріями комерційного завантаження є пасажири, багаж, вантаж і пошта.

Питання відкриття та експлуатації повітряних ліній завжди актуальне для авіакомпаній. На це впливае мінливий попит конюктури ринку та стратегії розвитку авіакомпаній. Саме тому темою курсової роботи обрано «Обґрунтування відкриття рейсу Тріполі-Лісабон-Нью-Йорк-Оттава на умовах роздільної експлуатації».

В курсовій рорботі поставлено та вирішено такі завдання:

1. дослідити ринок авіаційних перевезень і спрогнозувати пасажиропотік на заданій ПЛ;
2. висвітлити питання комерційної експлуатації ПЛ;
3. розрахувати економічну ефективність впровадження ПЛ.

 

1. Дослідження ринку авіаційних перевезень і прогнозування пасажиропотоку за маршрутом Тріполі-Лісабон-Нью-Йорк-Оттава

 

Кон’юнктура світового ринку міжнародних повітряних перевезень обумовлюється дією цілого ряду політичних, соціально-економічних, демографічних, природно-географічних і спеціальних чинників. Ряд цих чинників відноситься і до регіональних і місцевих ринків. До політичних чинників відносяться, перш за все, характер взаємостосунків держав, що уклали угоду про повітряне сполучення, а також країн, через території яких здійснюються міжнародні авіаперевезення; загальна стабільність політичної обстановки в світі і в окремих регіонах, необхідність забезпечення державних інтересів і престижу національних авіакомпаній на ринку міжнародних авіаційних перевезень, політика держав в області зовнішньоекономічних, науково-технічних і культурних зв’язків.

До соціально-економічних і демографічних чинників слід віднести рівень економічного розвитку відповідних країн і регіонів, їх загальногосподарську кон’юнктуру, стан валютних ринків, інфляцію, рівень реальних доходів населення, соціальну структуру і аерорухливість населення, чисельність населення, його зайнятість, вікову структуру і т.д. Природно-географічні фактори – це природні і географічні особливості країн і регіонів, між якими здійснюються повітряні перевезення, а також клімат, ландшафт, наявність курортних місць і інших історичних і природних визначних пам’яток.

До спеціальних чинників відносяться: кількість авіакомпаній, що беруть участь в перевезеннях в даному регіоні, конкурентна боротьба і ступінь монополізації перевезень, популярність авіакомпаній-конкурентів, наявність інших видів транспорту, фінансове положення авіакомпаній-конкурентів, рівень їх експлуатаційних витрат, рівень тарифів на пасажирські і вантажні перевезення і т.д. Розглянемо країни  за маршрутом Тріполі-Лісабон-Нью-Йорк-Оттава. Ці країни є постачальниками пасажиропотоку  на даній повітряній лінії. Для прогнозування пасажиропотоку за напрямом розглядають чинники, шо формують пасажиропотік.

Як правило виділяють наступні категорії пасажирів:

1. Туристи,
2. Ділові пасажири,
3. Транзитні пасажири,
4. Візити до родичів,
5. Студенти.

Розгляд культурних та економічних умов країни, що є районом тяготіння пасажиропотоку дає можливість прогнозувати ту чи іншу категорію пасажирів. Маршрут Тріполі-Лісабон-Нью-Йорк-Оттава проходить по території таких країн: Лівія, Португалія, США, Канада. Першою в маршруті є столиця Лівії – Тріполі. Місто розташоване на березі Середземного моря. Тріполі – найбільше місто, основний морський порт та найбільший торгово-економічний  центр Лівії. Клімат субтропічний середземноморського типу. Карта Лівії та розташування міста Тріполі зображено на Рис. 1.1.

Рис. 1.1- Карта Лівії та розташування міста Тріполі

 

Лівія – країна в Африці. Межі на сході – Єгипет, на південному сході – Судан, на півдні – Чад та Нігер, на заході – Алжир та Туніс. Лівія входить до: ООН, Ліги арабських держав, ОПЕК, Організації африканської єдності та Ісламського банку розвитку. У Лівії переважають пустелі. Площа пустель становить 98% території. Уздовж узбережжя простягаються низовини Джефара, Сирта та Кіренаїка. Є численні невеликі озера сабхи, що пересихають.

Берегова лінія Лівії в центральній частині узбережжя глибоко вдається в сушу, утворюючи затоку Сідра. На північному сході країни розташоване найвище та населене плато Барк-ель-Байда, що становить ядро ​​Кіренаїки. Населення складає 1682000 осіб. Адміністративно Лівія ділиться на 22 муніципалітети. Нинішній вид адністративного поділу було запроваджено у 2007 році.

 

Для отримання повного тексту придбайте роботу!